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大秦鐵路檢修結束后,煤市供需兩旺將再現

來源:鄂爾多斯煤炭網  撰稿人:  發布時間:2019年10月14日 瀏覽:
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  大秦線檢修即將結束,上游發運將恢復正常,山西、內蒙等地發煤礦站外運量逐漸增加,大秦線日發運量將恢復至120-125萬噸的高位水平。下游方面,隨著工業企業加快生產,水泥、化工等行業恢復生產;加之部分電廠增補庫存,預計到港拉煤船舶將有所增加,沿海煤炭市場迎來車船到港雙多景象。

  今年夏季,沿海煤炭市場表現令人大跌眼鏡。貿易摩擦之下,企業開工率不足,工業用電不振,造成煤炭需求不足。而南方沿海地區大規模進口煤炭,不但造成用戶對國內煤炭的采購量減少,而且推高了電廠庫存;整個一個夏季,即便是遭遇:鐵路故障、港口電纜事故、煤炭塌垛、臺風封航等影響運輸的事情,北煤南運甚至中斷了將近一周;下游電廠也并不缺煤,存煤可用天數保持在20天以上的高位。此外,今年夏季,出現厄爾尼諾現象,南方天氣熱的晚,持續時間也短;加之水電運行良好,特高壓送電增加,浙江等地實施“雙控”政策,火電壓力減輕等因素影響,下游用戶對環渤海港口煤炭的拉運數量減少,沿海煤炭運輸并不繁忙;環渤海港口煤炭發運量銳減,港口市場煤無人問津,交易量少之又少,煤炭價格保持在低位徘徊。

  9月15日開始了為期25天的大秦線檢修,大秦線每日發運量由正常情況下的125萬噸降至105萬噸,進港煤車減少;而此時,下游需求也不好,電廠機組檢修,日耗下降,拉運積極性減弱。大秦線檢修期間,沿海煤炭市場呈供需雙弱走勢,港口空泊現象屢見不鮮。市場煤價格上漲無力,發熱量5500大卡市場動力煤價格穩定在580-590元/噸之間,幾乎沒有變化。

  10月10日,大秦線恢復正常運輸之后,“三西”主力煤礦加快外運,貿易商發運積極性恢復;下游需求也逐漸好轉,帶動市場煤價格穩中有升。而用戶對環渤海港口拉運量能否迅速好轉,主要取決于限制進口煤的嚴厲程度,和水泥、化工等行業的復工復產進度。隨著冬季的到來,沿海煤炭市場將逐漸轉好,環渤海港口將迎來供需雙高走勢,煤炭運輸恢復繁忙態勢。四季度,環渤海港口煤炭運輸形勢將明顯好于三季度,下游需求復蘇,煤炭交易逐漸活躍起來,港口運輸恢復繁忙態勢。

責任編輯:上游
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