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為什么三季度沿海煤運如此糟糕?

來源:鄂爾多斯煤炭網  撰稿人:  發布時間:2019年10月11日 瀏覽:
摘要:

  三季度,沿海煤炭運輸形勢不樂觀,環渤海港口煤炭吞吐量表現不佳,供需雙低成為三季度運輸主線。三季度,我國環渤海港口發運煤炭1.72億噸,較一季度減少2000萬噸,較二季度減少1400萬噸;三季度,環渤海港口煤炭運輸遭遇“滑鐵盧”,造成1-9月份運輸進度轉為負增長,給完成全年生產任務蒙上一層陰影。

  1.二季度,電廠強勢補庫。

  一季度,正值冬季用煤高峰,以及春節過后,南方工廠復工階段,煤炭市場需求旺盛。而進入二季度,正值春季用煤淡季,雖然電廠日耗略有下降,但有增補庫存愿望;加之“迎峰度夏”之前將庫存提升至高位的愿望,因此,拉運積極性仍在。此外,上半年,進口煤數量不多,促使南方用戶拉運國內煤炭數量繼續保持增加態勢;今年上半年,電廠庫存得到大幅提升,全國重點電廠庫存從三月中旬的6600萬噸,增至7月初的9017萬噸。

  2.港口煤炭運輸先揚后抑。

  上半年,從環渤海港口煤炭吞吐量來看,運輸形勢不錯;一是南方用戶能夠積極存煤、拉煤;二是去年上半年吞吐量基數低。去年上半年,我國環渤海港口發運煤炭為3.49億噸,而去年下半年,環渤海港口發運煤炭為3.78億噸,去年下半年比上半年增加了2900萬噸。從今年上半年運輸形勢來看,環渤海港口完成吞吐量保持同比增長態勢;今年上半年,我國環渤海港口發運煤炭3.6億噸,同比去年增加1130萬噸。而今年下半年,受去年下半年基數高以及電廠庫存過高、拉運積極性下降等因素影響,完成煤炭吞吐量舉步維艱;果然不出所料,今年三季度,我國環渤海港口煤炭吞吐量同比出現負增長。

  3.三季度,我國進口煤數量保持高位。

  今年上半年,我國進口煤煤炭1.54億噸,同比增長5.8%,增幅并不大。但是,進入七、八月份,我國進口煤分別達到3288、3295萬噸,九月份數字未出,預計在2500-3000萬噸之間;三季度,我國進口煤同比增加將達到1000萬噸左右。從上半年,進口煤數量來看,同比增量很小;但是,進入夏季,形勢急轉直下,進口煤有點控制不住了。夏季,出于迎峰度夏、保供需要,再加上進口煤價格低廉等因素影響,促使三季度,我國進口煤數量大幅增加,也造成國內煤炭市場供大于求壓力加大,環渤海港口煤炭發運受阻,港口市場煤價格保持在中低位徘徊。三季度,進口煤大幅增加成為影響沿海煤炭運輸市場走好的“元兇”。

  4.三季度,下游需求也不理想。

  今年三季度,之所以出現環渤海港口煤炭運輸表現不佳的現象,除了進口煤過多的原因以外,還有一個重要因素,就是下游煤炭需求不樂觀。主要原因一是今年夏季,雨水較大,特高壓送電也出現大幅增加,沿海地區火電壓力減輕。二是經濟下行,工業用電不振,電廠耗煤情況不理想。三是水泥等行業錯峰生產,減少了用煤量。

責任編輯:上游
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