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大秦線檢修提前結束 對沿海煤市影響不大

來源:鄂爾多斯煤炭網  撰稿人:  發布時間:2019年10月08日 瀏覽:
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  大秦線集中修于10月7日提前一天結束,另外,10月8日,將有120分鐘的大機轉場等收尾活。此次大秦線檢修對環渤海港口的煤炭調進的確帶來一定影響,但在煤炭消費淡季、下游電廠庫存高位的情況下,對煤炭市場的影響有所減弱,對煤價上漲的拉動作用也非常有限,秦港存煤不降反升。

  檢修期間,上游環保安全檢查、煤管票管理嚴格,發煤礦站發運量減少;但下游需求也不看好,水泥、化工等耗煤大戶尚未開工復產。主力電廠憑借著高位的庫存和一定數量的進口煤,對環渤海港口長協煤保持剛性拉運,對市場煤采購量不多;大秦線檢修期間,沿海煤炭市場出現供需雙弱。

  1.電廠庫存高位,以長協煤拉運為主。

  受進口煤大量涌入,以及前期積極存煤影響,電廠煤炭庫存較為充足。根據9月14日的數字,沿海六大電廠合計存煤1574萬噸,電廠存煤可用天數22天。盡管存煤數量較高峰時有所下降,但仍處于高位;檢修期間,電廠并不急于大量拉煤補庫,而是以長協煤炭拉運為主。截止目前,沿海六大電廠合計存煤1591萬噸,較檢修之前居然增加了17萬噸。

  2.電廠負荷不高,整體需求不強。

  受外部環境影響,工業用電走弱,經濟下行壓力加大;沿海地區外貿出口型企業開工不足,耗電量減弱,沿海六大電廠日耗保持在60萬噸左右。盡管進口煤被要求停止異地通關,但在需求不足、社會庫存高位的情況下,沿海煤炭市場并不緊張。在需求低迷的情況下,下游用戶壓價采購,促使大秦線檢修期間,成交量不多,煤價保持穩定,市場波瀾不驚。

  3.蒙冀、朔黃線增加運量,港口庫存得到補充。

  大秦線檢修期間,“第一運煤大通道”運量減少。但神朔黃、蒙冀線等運煤通道發揮作用,全力增加優質煤炭調進數量,滿足下游用煤需求。大秦線檢修期間,黃驊港運輸形勢不錯,日均發運量超過秦皇島港。

  此外,蒙冀線全力多拉快運,日均發運量增加至20萬噸,最高日運量達到29萬噸,大量內蒙資源由呼局運至曹妃甸港,使得曹妃甸四港在大秦線檢修期間,庫存不降反升;保證了環渤海港口整體存煤數量沒有出現下降,滿足了下游用煤需求。

責任編輯:上游
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