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國投曹妃甸港煤炭運量保持穩定

來源:鄂爾多斯煤炭網  撰稿人:  發布時間:2019年10月14日 瀏覽:
摘要:

  今年1-9月份,國投曹妃甸港完成煤炭吞吐量5083萬噸,同比增加106萬噸。受沿海地區煤炭需求低迷,以及進口煤大量涌入等因素影響,今年,國投曹妃甸港煤炭運輸遇到的困難重重;預計今年完成煤炭吞吐量在7100萬噸左右,同比基本持平。

  上半年,沿海煤炭運輸形勢較為樂觀,無論是我國環渤海港口煤炭發運情況,還是國投曹妃甸吞吐量完成情況,全部實現大幅同比增加。但是,進入三季度,運輸形勢急轉直下。受電廠庫存高位、拉運積極性下降,以及進口煤數量增加、國內煤炭市場份額下降等因素影響,用戶北上拉煤的積極性減弱,環渤海港口煤炭發運量轉正為負;而國投曹妃甸港也不能獨善其身,完成煤炭吞吐量也從上半年的大幅增加513萬噸轉為小幅增長106萬噸。

  今年四季度,盡管面臨冬儲拉運,枯水期、火電壓力加大等利好消息;但也有進口煤數量不低、南方用戶庫存偏高等不利因素。綜合分析,國投曹妃甸港運輸形勢憂喜交加,預計今年,該港完成煤炭吞吐量同比去年基本持平,與去年相比變化不大。原因如下:

  首先,作為主要競爭對手的秦皇島港,在國家政策支持下,煤運主樞紐港的重要地位繼續得到鞏固和加強。今年以來,鐵路大秦線繼續將主要優質資源集中供應給秦皇島港,促使秦皇島港裝卸效率高的優勢得到充分發揮。盡管國投曹妃甸港及時下調港雜費,爭取貨主和用戶的支持;但是,“鐵路運距遠、運費高”這一劣勢無法回避,在爭取大秦線貨源方面處于劣勢。今年,盡管秦皇島港煤炭運量出現小幅下降,但該港運煤數量仍占大秦線下水貨源的50%。

  其次,盡管蒙冀線增加運力,全部流向曹妃甸港;但受鐵路運距遠、運費高,以及南方煤炭需求減弱等因素影響,今年蒙冀線增量原比預想的要少的多。今年年初,蒙冀線計劃增加運量4600萬噸,但實際增加的運量在1600萬噸左右。值得注意的是,處于上升期的曹妃甸港華能煤碼頭和曹妃甸煤二期雙雙發力,吞吐量保持增長態勢,尤其華能煤碼頭將實現快速、大幅增長;此外,設計能力為5000萬噸的華電煤碼頭也已經投產,預計今年完成吞吐量在300-500萬噸。近四年來,曹妃甸地區連續投產三座煤碼頭,合計設計能力1.5億噸,均在分流蒙冀線貨源。

  再次,下游煤炭需求也不好。今年,受中美貿易摩擦影響,企業開工率不足,工業用電不振;加之南方地區新增3000萬噸左右進口煤,促使煤炭市場供大于求壓力加大,使國投曹妃甸港煤炭發運受到影響。

責任編輯:上游
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